Anteriormente hablábamos en esta misma sección de como digitalizar el vagón limpiavías de Tomix, visto en este artículo DIGITALIZACION VAGON LIMPIAVIAS DE TOMIX 6421. Se trataba de un vehículo sin motor, ya que el único que posee se usa para limpieza y pulido de los railes y no para su desplazamiento porque necesita de una locomotora que lo remolque para realizar su cometido.

En esta ocasión vamos a tratar como digitalizar un limpiavías de Fleischmann, ref. 7968 que además de limpiar es autónomo lo que lo hace muy útil en circuitos abiertos. Empezaremos por desmontar la pequeña locomotora de acuerdo con las instrucciones que vemos en la caja donde viene,

encontrándonos el contrapeso con un generoso hueco debajo de él que será donde alojaremos de decoder, así como el pequeño circuito donde vemos componentes que eliminaremos y así aislar las tomas de corriente de las del motor.

Eliminaremos los dos componentes señalados con líneas rojas y rebanaremos el tetón señalado con el aspa roja. Ahora viene lo importante, con líneas amarillas señalamos los huecos a cada lado debajo la placa.  Allí existen unos contactos desde las tomas de corriente a las tomas del motor. Con un simple destornillador  de relojero aplastaremos las láminas para evitar el contacto  con las tomas del motor. Comprobaremos bien el aislamiento con el tester.

Ya tenemos entonces los cuatro puntos donde irán los cables de cada color. Como el modelo carece de luces podemos incluso usar un decoder que tenga una o las dos salidas de luces rotas. Y después de fijar el decoder en su sitio, en este caso un Doëhler & Haass, y realizar las soldaduras, tenemos esto,

Ni que decir tiene que seremos muy cautos manejando el soldador. Un despiste tocando un engranaje y adiós al trabajo y al limpiavías. Dosificaremos bien el estaño sin poner pegotones. Solo nos resta probarlo antes de cerrarlo con el contrapeso puesto y ordenar bien el cableado antes de cerrar la carcasa.

La programación básica sería la siguiente, CV2 = 1; CV5 = 90; CV48 = 7: CV49 = 0; CV50 = 0; CV56 = 6.

Disfrutadlo.

© 2016. Trenes de Altario

Una necesidad en cualquier maqueta, es la de mantener las vías en un estado excelente de limpieza. Es lo que garantiza un buen funcionamiento del material motor con el que estemos operando. Aunque en los sistemas digitales, la corriente que circula por los railes lleva una alta frecuencia (componente digital) que hace que se ensucien algo menos, el tiempo prolongado sin funcionamiento, hace que el metal del que están hecho los carriles se pasive por los sulfuros de automoción que hay en el aire, el salitre si vivimos cerca del mar y el polvo y la grasa del uso normal de la maqueta. Para ello, muchos fabricantes han dado soluciones para ello, de las cuales, una de las más populares sea el vagón limpiavías  TOMIX 6421, el cual además aspira el polvo, pero quizás su función estrella sea el pulido de los carriles.

Cuando nuestra instalación es digital, no queda otro remedio que digitalizar el motor que trae a fin de no estropearlo si lo sometemos a la corriente que circula por las vías. La primera solución a este respecto, viene dada por el propio fabricante que pone a disposición del aficionado una placa provista de conector NEM 651, Ref. 064213 que permite su relativamente fácil digitalización. (foto cortesía de Zaratren y con el permiso recibido de ellos).

El problema de esta placa es su precio, así como su escasa disponibilidad. De esta manera, nos dispondremos a utilizar la placa que trae para su digitalización siguiendo estos sencillos pasos. Empezaremos por desmontar el vagón limpiavías. Para ello, desatornillaremos el tornillo del bogie del lado largo del vagón (lado largo en la primera foto, a la izquierda), liberando así la tapa superior y el contrapeso.

Nuestro objetivo es trabajar esa PCB que vemos una vez desmontado el vagón, que sale tirando del motor con cuidado, ya que su eje encaja en la pieza que sujeta los elementos de limpieza encajables. De esta manera tenemos la PCB ya libre que será en donde trabajaremos.

Esta es la cara superior y en la siguiente foto vemos la inferior,

en la que vemos un condensador electrolítico, un pequeño puente rectificador así como las soldaduras del condensador que veíamos en la otra cara. También quitaremos el condensador smd cerámico que vemos a la derecha entre los bornes del motor. Para quien le de miedo o duda eliminar estos componentes, le invito a que vea la placa anterior que tan solo lleva el conector NEM.

La placa, una vez desprovista de los componentes nos queda así. No hay que cortar ninguna pista ni hacer ningún puente, tan solo soldar los cables correspondientes del decoder  en los puntos de cada color y ya está.

Podemos usar casi cualquier decoder, siempre y cuando nos quepa después en el alojamiento del contrapeso que os muestro en la foto,

Por grueso y por anchura, no preocuparos que hay sitio, pero el largo debe de ser de algo menos de 13 mm para que los cables no estorben. Conviene aislar con un poco de cinta aislante el rectángulo que veis en amarillo a fin de prevenir accidentes por contacto con el metal. Yo voy a usar en esta ocasión un DH05C de cables que cabe perfectamente. Prescindimos de los cables blanco y amarillo que no usaremos. Si es algo más grande el que tenéis lo podéis solucionar  comiéndole un poco a la PCB para que entre (observad la placa con conector NEM anterior que ya viene con esa forma).

En esta foto vemos como ya hemos soldado cada cable del decoder en su sitio. Conviene darle un poco de holgura a los cables a fin de facilitar la posición vertical y que entre en el alojamiento del que hablábamos antes. Ahora procederemos a la inversa, montando el vagón justo al contrario de como lo desmontamos, empezando por el final. Prescindiremos de esta pieza que veis en la foto siguiente, que no es más que el selector de encendido/apagado del motor. Comprobad que la placa con NEM 651 carece de pistas para que funcione este selector, ya que esto se realiza desde la propia central.

Una vez que tenemos todo montado, comprobaremos que todo es correcto en nuestra vía de programación. Variaremos la CV5 poniéndola al máximo (ver las instrucciones del deco que usemos para ello). No hace falta que sea un deco de altas prestaciones ya que la calidad el movimiento del motor que va a producir no es determinante para que limpie mejor o peor.

Que Udes. limpien bien.

© 2015. Trenes de Altario