Muchas son las veces que necesitamos dotar a un faro de luz y por el espacio o dificultades para colocar una pequeña placa que contenga el led se nos hace difícil. En este pequeño artículo, veremos como hacerlo. Partiremos de un led en este caso rojo de formato pequeño (que no se diga) el 0603, o lo que es igual 1.5 x 0.75 mm, tal como este,

En la imagen vemos el reverso del led donde se señala la polaridad correcta para su encendido. De esta manera, en el polo + soldaremos un  cable de color negro y en el – uno rojo. Los cables a usar para este tipo de trabajo han de ser finos, de 0.3 mm de grosor. Para lograrlo y manipular algo tan pequeño, lo fijaremos primero en una cinta de doble cara con un adhesivo que sea fuerte, si no, es imposible.

Con el led fijado, estañaremos un poco los terminales del mismo acercando la punta del soldador con algo de estaño. A continuación pelamos los cables, los estañamos también y dejamos que asomen solo 1 mm desde el revestimiento. Los acercamos a sus respectivos sitios en el led y aplicando un poco de calor con el soldador, lo tenemos en su sitio tal y como veis en la imagen. Es muy conveniente probar que funciona correctamente antes de colocarlo en su sitio. Para fijarlo, dependerá del vehículo donde lo vayamos a poner, pero con un poco de cinta aislante para sujetar los cables y poner el led en su sitio, un poco de cola blanca y se queda fijado en su sitio en cuanto seca ésta.

El problema que nos encontramos a continuación va a ser que la luz traspase hacia atrás, con lo cual traspasará al interior del coche o locomotora dándole un aspecto poco deseado. Para solucionar este inconveniente, acudimos a esto,

que se trata de una pintura en relieve de color negra, muy fácilmente aplicable con la boquilla que trae y que podemos extender con la punta de un montadientes redondo para cubrir lo que nos interesa. Cuando seca y endurece no permite que la luz traspase hacia dentro del vehículo, mejorando el acabado y su aspecto final.

Paciencia, precisión y buenos materiales es el secreto de trabajos bien hechos.

© 2015. Trenes de Altario

Muchas veces que estamos digitalizando alguna locomotora antigua, observamos como esta está dotada de unas anacrónicas lámparas (aún alguna marca las sigue usando cuando reedita algún modelo antiguo). Sucede que, una digitalización costosa en tiempo y en soluciones se puede ver comprometida a posteriori si a alguna de las lámparas le da por no lucir algún día y nos toca deshacer lo hecho.

La solución pasa por aprovechar el momento de la digitalización para cambiarlas por unos leds modernos, de pequeño tamaño que presumiblemente habrán de durar muchísimo tiempo más que aquellas, con la ventaja de usar casi el mismo espacio.

En la imagen podemos ver, aparte de la lámpara que vamos a sustituir, un trocito de circuito impreso de tiras, un led en color banco dorado y una resistencia ambos de formato 0603, o lo que es igual, 1.5 x 0.75 mm.

El primer paso empieza por fijar el trocito de circuito sobre un trozo de cinta de doble cara. Es imprescindible que esté fijado a algo, porque dado su tamaño, no se manipula fácilmente si está suelto, al menos no con la precisión que pretendemos. El siguiente paso será realizar un corte en la pista izquierda con ayuda de una cuchilla tal y como vemos en la primera imagen señalado con un trazo verde.

Una vez realizado el corte, ponemos la resistencia sobre el mismo y el diodo led donde veis en la foto

El polo + del led, lo colocamos en la pista donde hemos puesto la resistencia. Yo hago esto por simple convenio, así tengo identificado el + del mismo.

Para fijar los componentes, que no es una tarea fácil pero que con la práctica se consigue, usamos cianocrilato de los chinos (cuanto más malo, mejor) y un simple palillo de dientes redondo al que cortamos una de sus puntas para dejarlo romo.

Depositamos una gota de ciano (si es tipo gel, mejor aún) en un cristal, un trozo de plástico que no estropeemos la mesa de trabajo. Con la punta del palillo, depositamos una minúscula gota en el sitio donde irá el componente pegado y con la parte roma mojada en un poco de saliva, lo recogemos para llevarlo a su sitio, quedándose pegado en la gota de cianocrilato. Si tiene polaridad como el caso de los leds, se hace imprescindible el uso de un polímetro en cuya posición de continuidad, se enciende lo suficiente para saber ésta. Deberemos situar el led en la posición correcta antes de ponerlo en su sitio de la manera que he dicho. Un cable negro en la pista de la resistencia y uno blanco o amarillo en la otra y tendremos la luz hecha.

Aquí vemos el tamaño comparado con la lámpara que quitamos.

El led lo podemos colocar dando emisión lateral si el difusor de luz queda enfrente, o lo colocaremos plano en la placa si el difusor de luz queda hacia arriba para dar luz a un foco superior, tal y como se ve en la imagen.

Por último, si deseamos que la luz vaya solo en un sentido y no salga por donde no queremos, podemos usar  tubo termo-retráctil de 3 mm que además nos ayudará a fijar la luz en su sitio.

Probadlo porque con un poco de práctica no es nada difícil y los resultados valen la pena.

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En esta ocasión nos vamos a referir a los conectores que cumplen con la norma NEM 651 y que no son más que una sección de 6 pines de un conector standard de paso 1.27 mm entre patilla y patilla.

Como en todo, hay calidades, habiéndolos con distintas ejecuciones como podéis ver el la foto, donde los pines son cilíndricos como los de la derecha de la foto, o más standard (a la izquierda) que aparte, permiten la división en segmentos de 6 unidades como el que veis suelto, que es precisamente lo que buscamos. Elegiremos siempre los del tipo de la izquierda ya que soporta casi cualquier tipo de conector macho, pues en los decoders encontraremos dependiendo de la marca, cualquier tipo de patilla. Suelen venir en tiras de 10, 20 y 50 pines. Yo uso esta última por sacarle mayor rendimiento.

Su función es muy versátil. Por un lado nos permitirá sustituir conectores dañados, otros bastante bajos de calidad como los de Minitrix, pero sobre todo nos permitirá incorporarlos si hay espacio en locomotoras que por su antigüedad no lo traen como he hecho recientemente en las japonesas 269 de Kato,

Otras veces, nos interesa añadirlo a una placa de fabricación propia como he hecho en las 307 valencianas o en las  440 de Ibertren. Para cortarlos a medida basta solo apoyar una cuchilla afilada en la muesca correspondiente, apretando pero sin llegar al final. Después haremos lo mismo por el lado contrario. De esta manera evitaremos que el corte no nos salga recto y dejemos un pin al aire. Recomiendo pegar la tira en cinta de doble cara antes de cortarla, facilita el trabajo.

Para soldarlos a una placa,  pegaremos el conector en su sitio con un poco de cianocrilato (Loctite) y meteremos un dummy, un conector macho o incluso un decoder antes de doblar las patillas hacia el circuito impreso con ayuda de un destornillador fino. Hacemos eso porque las patillas tienden a salirse cuando se les dobla. Cuando esté todo soldado ya se puede sacar de nuevo.

Si lo que vamos es a poner cables, es conveniente estañar antes los pines y las puntas de los cables a soldar. Este tipo de conector aguanta bien el calor del soldador pero sin pasarse. Yo uso un soldador de 14 W de punta fina con el que se trabaja muy bien.

Por último y para terminar hay quien opina que es una tontería recurrir a este montaje en máquinas sin conector NEM, pero nada más lejos de la realidad ya que tiene sus ventajas:

1) Cambio rápido del decoder en caso de que se estropee.

2) Posibilidad de poner decoders más modernos con  más prestaciones de manera casi automática.

3) Mayor limpieza en el proceso de digitalización.

4) Cambio de conectores existentes poco standard como el que trae el TER o los de Minitrix, que suelen dar fallos a menudo por falta de contacto.

Aparte de la función como conector en locomotoras N (y HO pequeñas) nos sirve para más cosas. Yo los uso además como conectores de unión entre segmentos de varios coches en ramas de coches Talgo en el proceso de iluminación.

Espero que os ayude a conseguir unos trabajos cada vez más limpios.

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Hay veces, que por diversos motivos nos podemos ver en esta situación, hemos perdido el dummy al colocarle el decoder, la hemos comprado así y por circunstancias nos hace falta en un determinado momento rodarla en analógico.