En esta ocasión nos vamos a dedicar a mejorar la iluminación a la vez que digitalizamos este precioso automotor de Fleischmann, ref. 7410. Para ello, miraremos las instrucciones que se adjuntan en la caja, desmontando la unidad, que quedará de esta manera

A continuación, separaremos con mucho cuidado las dos piezas de plástico donde veis los personajes sentados. No es que se rompa nada en principio, pero si que se nos pueden desmontar los conductores de luz que van por debajo y eso si que es un latazo volverlo a poner en su sitio. El objetivo no es otro que dejar al descubierto el motor y la PCB, que será donde actuaremos.

En la PCB ya hemos eliminado el condensador, una pequeña bobina y el sistema para cambiar la toma de corriente a los pantógrafos que en digital no sirven para nada aparte de que nos hace falta ese espacio para situar el decodificador y que la PCB no sale si no se elimina.

Despojaremos la PCB de todo lo que lleva, incluidas las láminas que aún veíamos en la foto anterior que van al motor y que están unidas a las pistas de las tomas de corriente. Es importante tener despejados los rectángulos azules tanto de soldaduras (ahí no se puede soldar) como de paso de cables, ya que en esos puntos es donde apoyan las láminas que traen por debajo las piezas de los asientos y que traen la corriente desde los bogies para alimentar el decoder.

El rectángulo verde es el lugar donde pondremos el decoder, llevando los cables rojo y negro a los puntos marcados de cada color que se ven en la placa.

En la imagen puede verse como hemos colocado el decoder en posición invertida. Hacemos esto porque queremos usar una de las salidas de función, la auxiliar 1 para iluminar el interior del automotor con independencia de las luces frontales. También puede verse los cables de las tomas de corriente que ya están puestos. Para poner el decoder del revés, hemos tenido que eliminar todos los cables para ponerlos después uno a uno por la otra cara en cada salida de su color.

Vamos ahora con el motor,

Quitaremos las lámparas porque las vamos a sustituir por leds y eliminaremos las láminas que vemos que sujetan las lámparas, tanto las que van en la trasera como las que van en los laterales. La forma de eliminarlas es el doblarlas repetidamente hasta que partan. En la siguiente foto podéis ver el resultado ya

que se ve la ausencia de láminas que se han eliminado, así como los puntos donde soldaremos los cables naranja y gris del deco. Y la vista con todos los cables pendientes de lleva a su sitio queda así,

Los cables naranja y gris van al motor como veíamos en una foto anterior, el amarillo y blanco así como el negro, a un circuito de luces para los faros de ambos lados y que describiremos ahora como hacer ya que sustituye a ambas lámparas. Se basa en la entrada de esta web Cambiando lámparas por leds, con la diferencia que ambos leds con sus resistencias, van en una única placa, más o menos así,

Fijaremos este circuito en el alojamiento de las dos lámparas con pegamento de dos componentes cuidando que sobresalga lo mismo por ambos lados,

y pasamos ahora a acometer nuestra última fase, la iluminación del automotor. Para ello, acudimos a otra entrada reciente, Equipo de iluminación led para automotores y coches de viajeros, en la que vemos como fabricarlos. Construiremos dos placas como éstas,

pero con la particularidad de que una sea imagen especular de la otra, a fin poder unir ambas sin que se crucen los cables tal y como se veía en la imagen anterior del circuito de luces en la que podemos ver como va el cableado. Cable blanco a la luz delantera (lado donde va el deco), amarillo al contrario. El negro al otro polo de los leds, justo en la pista donde no hay resistencias. Nos queda un  cable verde que viene de la salida auxiliar 1 (F1) y que va entre ambos circuitos de luces que van unidos por pequeños alambres. El cable negro, en el otro polo. Si todo está bien puesto y en su sitio, nos debe quedar así

Dentro del «cajón» tendremos el circuito de las luces de los testeros que conmutarán con el sentido de marcha y fuera, los circuitos de luces pegados sobre la placa difusora (ahora solo sirve para soportarlos) que se encenderá y apagará pulsando F1. Una vez veamos que todo es correcto, procedemos a montar el automotor. Es posible que tengamos que rebajar algo los frentes del «cajón» para que pasen los alambres, sino el automotor no cerrará, pero no será complicado. El resultado es este,

El resultado de todo este proceso, aparte de poder operar el automotor en nuestra instalación digital, es una mejora sustancial de las luces para que no circule medio automotor apagado como ocurría en analógico (y en digital si no se hace esto), que añadido a unos personajes en sus asientos hará las delicias de más de uno viéndolo circular.

Aquí tenéis un pequeño video con los resultados: Glassenerzug ET91 DB

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