DIGITALIZACION DE LA LOCOMOTORA BR110 DE ARNOLD REF. 2315/16

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Nos proponemos hoy digitalizar esta robusta locomotora de la antigua Arnold, esas que sorprendían porque parecían irrompibles y que tras años y años de uso seguían como el primer día, algo muy diferente al “usar y tirar” que se estila en nuestros días.

Empezaremos por retirar la carcasa que sale abriéndola por los laterales a la altura de los bogies, operación con la que dejaremos a la vista la PCB y el motor que está debajo,

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Una vista rápida, nos permite ver los elementos a eliminar ya que en digital no nos van a hacer falta.

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En rojo tenemos los diodos que controlan las luces y las inductancias que van al motor que quitaremos por no ser necesarias en digital, así como el condensador que se señala en el motor. Al montar de nuevo el motor, éste va con ese lado hacia arriba. En amarillo tenemos como opciones el eliminar las lámparas sustituyéndolas por unos leds o bien dejar éstas. Nosotros las eliminaremos y sustituiremos.

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Y seguimos eliminando cosas. En este caso quitaremos las láminas que vemos en los tornillos de los pantógrafos, ya que no tiene objeto el que sean funcionales si tenemos una instalación digital. Señalamos con rotulador hacia que lado apuntan esas láminas ya que el encaje entre carcasa y chasis no es simétrico. Eliminamos también la unión de plástico transparente que vemos en los cristales centrales laterales pegando los cristales a la carcasa preferiblemente con cola blanca o usando pegamento líquido, pero en este caso con mucha precaución.

Una cosa que ganamos haciendo esto es un generoso hueco donde alojar tanto el decoder como un conector NEM651 que lo soportará, ganando en limpieza así como si en futuro se necesitase su reemplazo, bien por avería del decoder, bien por modelos más avanzados en prestaciones.

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Y esto es lo que nos queda después de realizar todo lo descrito anteriormente, donde podemos ver el conector NEM651. Las líneas verdes señalan los puntos donde se deben realizar los cortes a fin de incorporar sendas resistencias smd formato 0805 de 1 kΩ ya que como decíamos antes vamos a usar leds eliminando las lámparas.

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Y este es el resultado después de poner cada cosa en su sitio, salvo los leds, que es lo que acometeremos a continuación. En los óvalos anaranjados vemos sendos agujeros que hemos hecho y serán por donde entrarán las patillas (-) de los leds blanco cálido de 1.8 mm que vamos a utilizar. A estas alturas, podemos comprobar el funcionamiento del modelo a excepción de las luces claro está.

 Como vemos en la imagen, será la patilla corta que corresponde al polo – la que haremos entrar en el orificio practicado en la PCB. La otra patilla, la más larga es donde tenemos el polo + del montaje y será la que acortaremos y soldaremos un cable negro que irá a parar al cable negro que veíamos cuando planteamos el cableado. Haremos lo mismo en ambos leds, pero antes de todo esto, deberemos doblar la cabeza del led 90º para que emita la luz hacia los frontales de la máquina tal y como vemos en la siguiente foto,

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Montaremos todo esto de nuevo, comprobado el funcionamiento y si todo ha ido bien, podemos disfrutar de esta locomotora remolcando por ejemplo un tren “Mozart”, composición fabricada por Arnold y a la que pertenece.

©2017. Trenes de Altario

 

DIGITALIZACION E ILUMINACION DEL AUTOMOTOR 491 DE DB FLEISCHMANN 7410

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En esta ocasión nos vamos a dedicar a mejorar la iluminación a la vez que digitalizamos este precioso automotor de Fleischmann, ref. 7410. Para ello, miraremos las instrucciones que se adjuntan en la caja, desmontando la unidad, que quedará de esta manera

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A continuación, separaremos con mucho cuidado las dos piezas de plástico donde veis los personajes sentados. No es que se rompa nada en principio, pero si que se nos pueden desmontar los conductores de luz que van por debajo y eso si que es un latazo volverlo a poner en su sitio. El objetivo no es otro que dejar al descubierto el motor y la PCB, que será donde actuaremos.

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En la PCB ya hemos eliminado el condensador, una pequeña bobina y el sistema para cambiar la toma de corriente a los pantógrafos que en digital no sirven para nada aparte de que nos hace falta ese espacio para situar el decodificador y que la PCB no sale si no se elimina.

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Despojaremos la PCB de todo lo que lleva, incluidas las láminas que aún veíamos en la foto anterior que van al motor y que están unidas a las pistas de las tomas de corriente. Es importante tener despejados los rectángulos azules tanto de soldaduras (ahí no se puede soldar) como de paso de cables, ya que en esos puntos es donde apoyan las láminas que traen por debajo las piezas de los asientos y que traen la corriente desde los bogies para alimentar el decoder.

El rectángulo verde es el lugar donde pondremos el decoder, llevando los cables rojo y negro a los puntos marcados de cada color que se ven en la placa.

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En la imagen puede verse como hemos colocado el decoder en posición invertida. Hacemos esto porque queremos usar una de las salidas de función, la auxiliar 1 para iluminar el interior del automotor con independencia de las luces frontales. También puede verse los cables de las tomas de corriente que ya están puestos. Para poner el decoder del revés, hemos tenido que eliminar todos los cables para ponerlos después uno a uno por la otra cara en cada salida de su color.

Vamos ahora con el motor,

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Quitaremos las lámparas porque las vamos a sustituir por leds y eliminaremos las láminas que vemos que sujetan las lámparas, tanto las que van en la trasera como las que van en los laterales. La forma de eliminarlas es el doblarlas repetidamente hasta que partan. En la siguiente foto podéis ver el resultado ya

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que se ve la ausencia de láminas que se han eliminado, así como los puntos donde soldaremos los cables naranja y gris del deco. Y la vista con todos los cables pendientes de lleva a su sitio queda así,

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Los cables naranja y gris van al motor como veíamos en una foto anterior, el amarillo y blanco así como el negro, a un circuito de luces para los faros de ambos lados y que describiremos ahora como hacer ya que sustituye a ambas lámparas. Se basa en la entrada de esta web Cambiando lámparas por leds, con la diferencia que ambos leds con sus resistencias, van en una única placa, más o menos así,

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Fijaremos este circuito en el alojamiento de las dos lámparas con pegamento de dos componentes cuidando que sobresalga lo mismo por ambos lados,

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y pasamos ahora a acometer nuestra última fase, la iluminación del automotor. Para ello, acudimos a otra entrada reciente, Equipo de iluminación led para automotores y coches de viajeros, en la que vemos como fabricarlos. Construiremos dos placas como éstas,

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pero con la particularidad de que una sea imagen especular de la otra, a fin poder unir ambas sin que se crucen los cables tal y como se veía en la imagen anterior del circuito de luces en la que podemos ver como va el cableado. Cable blanco a la luz delantera (lado donde va el deco), amarillo al contrario. El negro al otro polo de los leds, justo en la pista donde no hay resistencias. Nos queda un  cable verde que viene de la salida auxiliar 1 (F1) y que va entre ambos circuitos de luces que van unidos por pequeños alambres. El cable negro, en el otro polo. Si todo está bien puesto y en su sitio, nos debe quedar así

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Dentro del “cajón” tendremos el circuito de las luces de los testeros que conmutarán con el sentido de marcha y fuera, los circuitos de luces pegados sobre la placa difusora (ahora solo sirve para soportarlos) que se encenderá y apagará pulsando F1. Una vez veamos que todo es correcto, procedemos a montar el automotor. Es posible que tengamos que rebajar algo los frentes del “cajón” para que pasen los alambres, sino el automotor no cerrará, pero no será complicado. El resultado es este,

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El resultado de todo este proceso, aparte de poder operar el automotor en nuestra instalación digital, es una mejora sustancial de las luces para que no circule medio automotor apagado como ocurría en analógico (y en digital si no se hace esto), que añadido a unos personajes en sus asientos hará las delicias de más de uno viéndolo circular.

Aquí tenéis un pequeño video con los resultados: Glassenerzug ET91 DB

© 2016. Trenes de Altario.

 

DIGITALIZACION DE UN TRACTOR BR 106 DE FLEISCHMANN 722012

Ningún tractor de los que he hecho hasta ahora, salvo el 308 de Startrain que lleva NEM651, claro está, ha sido sencillo. Suelen ser vehículos estrechos de carcasa, últimamente incluso con volante(s) de inercia en el motor, lo que conlleva una escasez de espacio para alojar el decoder y que sea un martirio colocar el cableado.

En esta ocasión le ha tocado pasar por quirófano al tractor BR 106 de Fleischman Ref.722012 que veis en la foto,

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No es una digitalización fácil como decía, pero poniéndonos manos a la obra y con mucha paciencia y limpieza podemos conseguirlo. En primer lugar, desmontaremos la locomotora extrayendo el tornillo que encontraremos en la parte de abajo del chasis, tirando de la carcasa suavemente. Encontraremos las “tripas” de la máquina,

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Nuestro objetivo es llegar a la PCB verde que veis. Para ello retiramos el motor simplemente quitando la lámina de acero que veis sobre él que engancha en 4 pestañas del chasis. Lo haremos con la ayuda de un pequeño destornillador.

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El motor sale solo, sin un solo cable que tengamos que desoldar y toma corriente por esas láminas que veis en la PCB. Como nuestro objetivo es liberar la PCB, seguiremos desmontando el chasis de plástico negro que sale tirando ligeramente de cada esquina. una vez desmontado, la PCB sale quitando un tornillo que la sujeta al lado derecho en la foto.

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Ahora, ya estamos listos para trabajar con la PCB. En rojo vemos los cortes a a realizar y en azul los componentes a eliminar. Tendremos mucho cuidado al hacerlo de no doblar y partir ninguna de las láminas que veis en la imagen.

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Y continuamos por la otra cara donde encontraremos el famoso condensador C1 y algún corte más que deberemos hacer. Eliminamos los componentes señalados en amarillo.

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Volvemos de nuevo a la cara anterior, donde tenemos los puntos donde soldar cada cable, si bien deberemos hacer dos puentes, uno donde el punto rojo al remache de más arriba, y el otro, señalado en azul uniendo esas dos patillas del componente que hemos quitado.

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Y ahora viene lo bueno, colocar el decoder en su sitio. A pesar de que es un DH05 de cables, que es de los más finos del mercado (si no el más fino) he probado en el techo del motor y no cierra la locomotora, razón por la que no queda otra que pegarlo donde veis e ir llevando cable a cable a los puntos señalados en la foto anterior a excepción de los de las luces, pues antes pondremos el chasis de plástico y los soldaremos después. He tenido que desechar los cables que traía el deco y ponerle unos más finos, aunque si tuviese que volverla a digitalizar, usaría hilo esmaltado en lugar de cable de 0.5 mm que es el que he usado. Nos queda soldar los cables blanco y amarillo en su sitio y recomiendo que quitéis antes las vallas del tractor si no queréis cepillároslas con el soldador  y después  se pone el motor en su sitio fijándolo con su pletina. Ordenamos el cableado con mucha suavidad para no romperlo ni desgarrarlo y colocaremos la carcasa fijándola de nuevo con su tornillo y teniendo cuidado de no pillar ningún cable.

Comprobamos primero en vía de programación y luego en vía normal si todo es correcto pasando a continuación a programarla. Las CVs que he tocado  y que dan un funcionamiento perfecto son:

– CV 2 = 4

– CV 5 = 80

– CV 48 = 7

– CV 49 = 0

– CV 50 = 0

– CV 56 = 6

© 2015. Trenes de Altario